Скрытый импорт на авторынке

Автомобильный рынок Казахстана по-прежнему формируется за счёт двух каналов — официальных дилеров и неформальных поставок, так называемых «серых схем». Несмотря на рост официальных продаж, доля теневого импорта остаётся высокой.

По итогам 2025 года продажи новых легковых автомобилей через официальных дилеров выросли на 14,5% и достигли 234,9 тыс. единиц. При этом каждый восьмой автомобиль был произведён в Казахстане.

В то же время «серый» импорт занимает значительную часть рынка. По оценке Energyprom, в 2023 году три из пяти ввезённых автомобилей поступили по неофициальным каналам. По данным профильного агентства, в январе–мае 2025 года около 35% автомобилей, впервые зарегистрированных в стране (более 55 тыс.), относятся к «серому» импорту.

Такая ситуация влияет на рынок: бюджет недополучает налоги, а конкуренция становится неравной.

С 2024 года введены ограничения: автомобили не старше трёх лет могут ввозиться только юридическими лицами с официальным сертификатом соответствия (OTTS). Мера направлена на сокращение теневого импорта.

Однако эксперты считают, что одного ограничения недостаточно — необходимы системный контроль и прозрачные механизмы регулирования.

Для покупателей «серые» автомобили также несут риски: зачастую они продаются без заводской гарантии, а расходы на обслуживание полностью ложатся на владельца.