В Абайской области усилят контроль за движением большегрузного транспорта
В Абайской области намерены усилить контроль за движением большегрузного транспорта по автомобильным дорогам республиканского значения. Вопрос сохранности дорожной инфраструктуры, соблюдения весогабаритных требований и безопасности на магистральных трассах рассмотрели на совещании под председательством акима области Берика Уали.
В обсуждении приняли участие представители областного филиала АО «НК «КазАвтоЖол», транспортной прокуратуры области Абай, Инспекции транспортного контроля, Департамента полиции, АО «НК «Қазақстан темір жолы», а также представители компаний, осуществляющих грузовые перевозки и реализующих производственные проекты в регионе.
В центре внимания оказался вопрос нагрузки, которую тяжелый грузовой транспорт оказывает на автомобильные дороги. Участники совещания рассмотрели текущее состояние магистральных трасс, интенсивность движения большегрузов, соблюдение установленных весовых и габаритных параметров, работу пунктов контроля, а также случаи объезда автоматизированных станций по несанкционированным дорогам.
Отдельно обсуждалась проблема самовольного устройства примыканий к республиканским автомобильным дорогам. Такие участки используются для въезда и выезда грузового транспорта без необходимого согласования и фактически позволяют отдельным перевозчикам обходить установленные маршруты и пункты весогабаритного контроля.
В ходе совещания директор областного филиала АО «НК «КазАвтоЖол» Айбек Ануарбеков и руководитель Инспекции транспортного контроля по области Абай Арман Ертурин представили информацию о текущем положении дел и существующих проблемах.
Дороги требуют защиты от чрезмерной нагрузки
Общая протяженность автомобильных дорог республиканского значения на территории Абайской области составляет 2175 километров.
По данным областного филиала АО «НК «КазАвтоЖол», 76% этой сети сегодня находятся в хорошем и удовлетворительном состоянии. Вместе с тем 24% республиканских дорог региона по-прежнему оцениваются как находящиеся в неудовлетворительном состоянии.
За последние два года значительный объем работ был проведен на крупных транспортных направлениях.
На участках автомобильных дорог «Талдыкорган – Калбатау – Усть-Каменогорск» и «Калбатау – Майкапшагай» обновлено 583 километра дорожного полотна.
Кроме того, средним ремонтом было охвачено 258 километров автомобильных дорог. Еще на 154 километрах дорожной сети ремонтные работы проводятся в текущем году.
Проводимая работа направлена на постепенное улучшение состояния магистральных трасс, повышение их пропускной способности и безопасности движения.
Однако, как отмечалось на совещании, эффективность вложенных средств и результаты проведенных ремонтов напрямую зависят от того, насколько соблюдаются правила эксплуатации дорог после их восстановления.
Одной из основных угроз для дорожного покрытия остается движение транспорта с превышением допустимых весовых параметров.
Большегрузы создают повышенную нагрузку
На сегодняшний день 710,5 километра автомобильных дорог республиканского значения на территории области находятся в зоне регулярного движения большегрузного транспорта.
По этим направлениям перевозятся руда, щебень, песчано-гравийные смеси и другие виды сырья и производственных материалов.
Интенсивное движение тяжелого транспорта является объективной необходимостью для обеспечения работы предприятий, строительства и развития экономики региона. Однако при превышении установленных весовых параметров такая нагрузка значительно ускоряет износ дорожного полотна.
Особенно высокая интенсивность движения большегрузов отмечается на автомобильных дорогах «Караганда – Аягоз – Тарбагатай – Богас», «Алматы – Усть-Каменогорск», «Таскескен – Бақты» и «Омск – Майкапшагай».
Именно эти направления в настоящее время испытывают наиболее серьезную транспортную нагрузку.
По предварительным расчетам, ущерб, нанесенный дорожному покрытию транспортными средствами, которые превышают установленные допустимые весовые параметры, составил около 206 миллионов тенге.
Таким образом, речь идет не только о техническом состоянии отдельных участков дорог, но и о сохранности значительных бюджетных вложений, направленных на их ремонт и восстановление.
Если после проведения капитального или среднего ремонта дорога подвергается постоянному воздействию транспорта с превышением допустимой нагрузки, срок ее эксплуатации сокращается, а необходимость проведения повторного ремонта возникает значительно раньше.
Глава региона поручил усилить контроль
Аким области Берик Уали подчеркнул, что проблема разрушения автомобильных дорог большегрузным транспортом регулярно поднимается жителями региона во время встреч в районах.
По словам главы региона, люди обращают внимание не только на состояние дорог, но и на то, что некоторые участки, которые были недавно отремонтированы, достаточно быстро начинают разрушаться из-за интенсивного движения тяжелого транспорта.
«Во время поездок по районам от местных жителей поступает много жалоб на то, что большегрузные автомобили разрушают дороги. Это очень актуальный вопрос, который сегодня стоит на повестке дня. Республиканские дороги в области только начали приводить в порядок и обновлять, однако чрезмерная нагрузка от большегрузного транспорта уже наносит ущерб магистральным трассам», – сказал Берик Уали.
Глава региона отметил, что проблему необходимо решать системно, не дожидаясь дальнейшего ухудшения состояния дорожного полотна.
«Мы должны заняться этим вопросом сейчас и установить должный контроль. На основании обращений жителей филиалу «КазАвтоЖола» совместно с инспекцией транспортного контроля и Департаментом полиции необходимо проводить рейдовые мероприятия», – подчеркнул аким области.
По его словам, контроль должен быть не формальным, а постоянным и результативным.
Особое внимание необходимо уделять тем направлениям, где наблюдается наиболее высокая концентрация большегрузного транспорта и где уже зафиксированы случаи повреждения дорожного покрытия.
Контроль должен работать по всей цепочке
В ходе совещания было отмечено, что сохранность дорог зависит не только от состояния самого дорожного полотна, но и от эффективности системы контроля за перевозчиками.
Весогабаритные параметры грузового транспорта установлены не случайно. Ограничения позволяют защищать дорожное покрытие от чрезмерной нагрузки и одновременно повышают безопасность движения.
Перевозка грузов с превышением допустимого веса создает дополнительную нагрузку не только на асфальтовое покрытие, но и на дорожное основание, мосты, водопропускные сооружения и другие элементы транспортной инфраструктуры.
Поэтому задача контролирующих органов заключается в том, чтобы своевременно выявлять нарушения и не допускать систематического движения перегруженного транспорта по магистральным трассам.
Автоматизированные станции фиксируют нарушения
Отдельный блок совещания был посвящен работе автоматизированной системы весогабаритного контроля.
В настоящее время на 691-м и 783-м километрах автомобильных дорог установлены автоматизированные станции, которые позволяют измерять весовые и габаритные параметры транспортных средств.
Такая система позволяет осуществлять контроль без необходимости останавливать каждый грузовой автомобиль и создает возможность фиксировать нарушения в автоматизированном режиме.
Однако на практике выявлена проблема, снижающая эффективность работы установленных комплексов.
Были зафиксированы случаи, когда большегрузные автомобили объезжали станции весогабаритного контроля по самовольно проложенным дорогам.
Фактически отдельные перевозчики используют несанкционированные пути для того, чтобы не проходить установленный контроль.
Это создает сразу несколько проблем.
Во-первых, такая практика позволяет недобросовестным перевозчикам избегать контроля за весом и габаритами транспортных средств.
Во-вторых, движение тяжелой техники по неподготовленным и не предназначенным для интенсивного грузового транспорта участкам может привести к их быстрому разрушению.
В-третьих, использование подобных дорог может создавать дополнительные риски для безопасности людей и окружающей территории.
В связи с этим участники совещания обсудили необходимость принятия дополнительных мер для исключения возможности объезда пунктов контроля.
Проблема незаконных примыканий
Еще одним важным вопросом стало наличие несанкционированных примыканий к республиканским автомобильным дорогам.
Речь идет о съездах и подъездах, которые были обустроены без соответствующего согласования с Национальным оператором.
Подобные участки выявлены на автомобильных дорогах «Алматы – Усть-Каменогорск», «Таскескен – Бақты», «Омск – Майкапшагай» и других магистральных направлениях.
На первый взгляд такие съезды могут выглядеть как обычные технологические дороги или подъездные пути. Однако их использование без соответствующего согласования может негативно влиять на эксплуатацию магистральных трасс.
Несанкционированные примыкания способны нарушать работу системы водоотведения, создавать дополнительные точки въезда и выезда на трассу и повышать риск дорожно-транспортных происшествий.
Кроме того, в местах самовольного обустройства съездов может повреждаться дорожная обочина и нарушаться конструкция дорожного полотна.
Особенно серьезным вопросом является использование таких примыканий большегрузным транспортом.
Грузовые автомобили при регулярном въезде и выезде через неподготовленные участки создают дополнительную нагрузку на дорожное покрытие и прилегающую территорию.
Поэтому ликвидация незаконных примыканий рассматривается как одна из мер по обеспечению сохранности дорог и безопасности дорожного движения.
Возможность строительства технологических дорог
На совещании также была рассмотрена необходимость поиска альтернативных решений для грузового транспорта.
В тех местах, где движение большегрузов связано с постоянной деятельностью промышленных предприятий, добывающих компаний или крупных производственных объектов, необходимо заранее предусматривать соответствующую транспортную инфраструктуру.
Одним из возможных решений может стать строительство технологических дорог.
Такие дороги позволят разгрузить основные республиканские трассы и направить тяжелый транспорт по специально предназначенным маршрутам.
Это особенно актуально для районов, где осуществляется регулярная перевозка большого объема сырья, строительных материалов и продукции.
При наличии технологических дорог можно будет снизить интенсивность движения тяжелой техники по магистральным направлениям, одновременно повысив безопасность и продлив срок службы дорожного покрытия.
Необходимо сохранить результаты ремонта
В ходе совещания было отмечено, что сегодня регион активно работает над улучшением состояния автомобильных дорог.
Ремонт сотен километров трасс требует значительных финансовых и организационных ресурсов. Поэтому после завершения ремонтных работ необходимо обеспечить такие условия эксплуатации, при которых дороги смогут служить максимально длительный срок.
Контроль за соблюдением весовых параметров большегрузов является одним из ключевых элементов этой работы.
Сохранение дорог – это не только вопрос комфорта для водителей и пассажиров. От состояния магистральной сети напрямую зависит развитие экономики региона, работа предприятий, логистика, доставка товаров и мобильность населения.
Для Абайской области, через которую проходят важные транспортные направления, состояние республиканских дорог имеет особое значение.
Магистральные трассы обеспечивают связь между населенными пунктами, районами и соседними регионами, а также используются для перевозки промышленной и сельскохозяйственной продукции.
Поэтому их сохранность является одной из важных задач региональной инфраструктурной политики.
Рейдовые мероприятия станут регулярнее
По поручению главы региона ответственные государственные органы должны усилить совместную работу.
В частности, филиалу «КазАвтоЖола», Инспекции транспортного контроля и Департаменту полиции поручено проводить рейдовые мероприятия с учетом обращений жителей и информации о наиболее проблемных направлениях.
В рамках таких мероприятий особое внимание будет уделяться соблюдению перевозчиками установленных требований, движению транспорта с превышением допустимых параметров и выявлению маршрутов, которые используются для обхода пунктов контроля.
Совместная работа нескольких ведомств позволит обеспечить более комплексный подход к контролю.
При этом важно не только выявлять нарушения, но и анализировать причины их возникновения и принимать меры для предотвращения повторных случаев.
Контроль будут проводить системно
По итогам совещания аким области поручил обеспечить строгий контроль за соблюдением грузоперевозчиками установленных весовых параметров.
Также поручено рассмотреть возможность строительства технологических дорог в местах, где наблюдается высокая интенсивность движения большегрузного транспорта.
Отдельным поручением стало поэтапное устранение незаконных примыканий к республиканским трассам.
Ответственным органам предстоит определить проблемные участки, оценить их влияние на безопасность и состояние дорог и принять необходимые меры по их ликвидации.
При этом результаты проведенной работы будут рассматриваться на уровне акимата ежеквартально.
Такой подход позволит не ограничиваться разовыми рейдами, а вести постоянный мониторинг ситуации.
В дальнейшем будет отслеживаться состояние дорожного покрытия на наиболее загруженных направлениях, количество выявленных нарушений, эффективность работы автоматизированных пунктов контроля и динамика ликвидации незаконных примыканий.
Безопасные дороги – общая ответственность
Вопрос сохранности автомобильных дорог требует участия не только государственных органов, но и самих грузоперевозчиков.
Соблюдение установленных требований по весу и габаритам должно стать обязательным условием ответственной работы транспортных компаний.
Для бизнеса сохранность дорожной инфраструктуры также имеет прямое значение. Качественные дороги обеспечивают более надежную логистику, сокращают время перевозок и позволяют планировать маршруты на длительный период.
В свою очередь государственные органы должны обеспечить понятные и прозрачные правила, эффективную систему контроля и необходимые условия для движения тяжелого транспорта.
В Абайской области планируется продолжить работу по созданию такого баланса, при котором интересы экономики и бизнеса будут сочетаться с необходимостью сохранения транспортной инфраструктуры.
По итогам совещания глава региона подчеркнул, что вопрос разрушения магистральных дорог большегрузным транспортом необходимо решать уже сейчас.
Основная задача – не допустить ситуации, когда недавно отремонтированные участки вновь потребуют значительных затрат на восстановление.
Усиление весогабаритного контроля, ликвидация несанкционированных примыканий, развитие технологических дорог и регулярные совместные рейды должны стать частью системной работы по сохранению дорожной сети региона.
Реализация этих мер позволит повысить безопасность движения, снизить разрушительную нагрузку на магистральные трассы и обеспечить более длительный срок эксплуатации автомобильных дорог Абайской области.
